Блог

May 07, 2023

Помимо основ: подключение и отключение двигателей

Изменения в требованиях OSHA сделали эти безопасные практики законом. Большинство

Изменения в требованиях OSHA сделали эти безопасные практики законом.

Большинство неэлектриков могут выполнить простую задачу по безопасному подключению и отключению электродвигателя. Тем не менее, необходимо соблюдать определенные стандарты, чтобы гарантировать, что соединения выполнены правильно, а подключение двигателя выполнено максимально безопасным способом.

Большинство схем двигателей состоят из комбинации пусковых механизмов, как автоматических, так и ручных. Простая схема управления двигателем, показанная на рисунке 1, типична для большинства схем двигателя.

Более толстые линии представляют собой силовую цепь, которая обеспечивает питание двигателя. Напряжение сети обычно составляет 240 или 480 В. Более тонкие линии представляют собой схему управления, используемую в пускателе магнитного типа. Схема управления используется для подачи питания на магнитный контактор через станцию ​​остановки/пуска, контакты реле тепловой перегрузки (нормально замкнутые контакты) и удерживающие контакты (обозначенные цифрами 3 и 2).

Цепи управления могут быть подключены непосредственно к выводам линии (как показано на схеме) или изолированы от силовой цепи с помощью трансформатора. При использовании трансформатора используются более низкие напряжения, например 120 или 240 В. Катушка пускателя двигателя будет указывать используемое управляющее напряжение.

Питание подается от трехфазного источника на линейные выводы L1, L2 и L3. Защита от короткого замыкания необходима в каждой цепи двигателя. Эта защита, также называемая «защитой ответвленной цепи», обеспечивается автоматическим выключателем или разъединителем с предохранителем. Контакты выключателя и устройство отключения предохранителей механически соединены вместе (обозначены пунктирной линией), но электрически изолированы. Это позволяет всем трем фазам открываться и закрываться одновременно. Любое устройство, используемое для постоянной изоляции линии питания от цепи, также называется средством отключения.

Контактор двигателя представлен тремя наборами параллельных линий. Контактор замыкается, когда на катушку контактора подается питание, которое намагничивает железный сердечник и замыкает три набора контактов. Все три контакта соединены вместе механически (но не электрически), поэтому замыкаются одновременно.

Нагревательные элементы тепловой защиты определяют ток, протекающий через двигатель. Если двигатель находится в состоянии перегрузки, нормально замкнутые контакты перегрузки размыкаются, прекращая протекание тока в цепи управления. Катушка контактора размагничивается, контактор двигателя размыкается, останавливая двигатель.

Выводы «T», T1, T2 и T3, подключаются к стороне нагрузки нагревательных элементов тепловой защиты. Остальные концы подключены к двигателю.

Комбинированный пускатель представляет собой конструкцию, в которой контактор двигателя, устройство тепловой перегрузки, защита от короткого замыкания и средства отключения установлены в одном корпусе. На большинстве современных промышленных предприятий используются центры управления двигателями, содержащие ряд комбинированных пускателей.

Устройство обнаружения напряжения используется для оценки состояния открытых электрических компонентов. Предлагается использовать две формы обнаружения напряжения для проверки состояния цепи, когда предстоит выполнение работ на оборудовании, находящемся под напряжением или на обесточенном. Большинство тестеров напряжения, обычно доступных для электромонтажных работ, рассчитаны на напряжение 600 В или меньше. Никогда не используйте эти приборы в цепях высокого напряжения.

Датчик напряжения, такой как прибор для отслеживания тиков или ESP (электрический сенсорный зонд), обнаруживает электростатическое поле вокруг цепей переменного тока. Их часто используют в качестве первой проверки электрической цепи для оценки опасностей перед использованием других тестеров напряжения.

Датчики напряжения не могут использоваться для обнаружения напряжения постоянного тока. Они также не могут обнаружить напряжение через металлические корпуса, экранированные кабели или металлические оболочки разъемов. Напряжение не будет измерено, если датчик находится на заземляющей стороне кабеля.

Вольтметры используются для определения уровня напряжения на частях, находящихся под напряжением. Для этой проверки предпочтительны цифровые мультиметры прямой индикации.